1. 每逢遊行日，天橋都變成警方佈防的「要塞」，生人勿近。只要抬頭一望，就見到天橋上駐守警員，他們居高臨下地俯視市民，手持攝錄機，肆意拍攝低道路上遊行人士的面容、挑釁、舉鎗指嚇、擲垃圾桶甚至以武力驅散。不少警民對峙和衝突都在橋上發生，警方不時封鎖天橋，攔截人群示威或疏散的去路。

防暴警多次在沒有舉旗示警的情況下，從高處向天橋下的示威遊行人士舉鎗戒備。（Kenji Wong, STANDNEWS）

全港有逾八百條公共行人天橋。情形就如港鐵一樣，這場運動教人們赫然發現：天橋掌控了城市的動線，警方經常佔據天橋反制，不利地面戰。政府自八十年代起以行人天橋和隧道規劃行人道路網，將行人分隔，地面則供汽車優先使用。關於香港如何變成天橋之城的論述眾多，在此不贅，早在十一年前，政府已着手研究旺角行人天橋系統，建議在亞皆老街上興建長約六百二十米的超級天橋， 沿亞皆老街由塘尾道行人天橋伸延至黑布街，希望疏導區內行人路的人流。建築師何文堯曾於兩年前指出，亞皆老街屬「東西走向」，若建成天橋，不論冬夏，亞皆老街的半條街永遠都不見天日，而天橋亦會影響低層和街道通風，令整個社區更加悶熱，同時會困住車輛的廢氣。

警方包抄銅鑼灣奧運橋，由天橋上一直以攝錄機拍攝被截查人士的外貌。（HONGKONGPIG）

當時他尚未料到會有催淚彈圍城，若果超級天橋建成，相信催淚氣體無處飄散，遺害更加深遠。計劃一直惹來爭議，目前仍在設計和檢討。但舉一反三，這半年警方在元朗、荃灣、將軍澳和中環等「天橋之城」的催淚彈放題，教人如何相信催淚煙粒子會如警務處的醫療顧問聲稱「可隨風吹散」？

天橋困獸鬥

警方可以鎮守天橋，市民為何不可？但天橋往往連接商場、樓盤和港鐵站，令人無處可逃。近月的「和你SHOP」與「和你LUNCH」活動，每遇港鐵或商場落閘，警方上橋包抄，市民便與警方困獸鬥，諸如奧運橋、領龍翔道天橋、上水廣場天橋，險象環生，更有年輕人驚慌跳橋。

警方包抄銅鑼灣奧運橋，由天橋上一直以攝錄機拍攝被截查人士的外貌。（HONGKONGPIG）

值得思考的是，為何天橋通常是商場接商場？曾有報道調查，荃灣行人天橋網絡東至悅來坊，南至荃新天地二期，西至大涌道，北至愉景新城，可接通20個大小商場。便民的天橋理應四通八達，連接多元的公共與生活空間，例如街市、休憩空間、市中心街道、公共設施、政府機構、大眾交通樞紐乃至屋邨，但事實並非如此。

荃灣連續商場之間的天橋通道（城市接築）

亦有研究指出，自香港置地集團於1965年獲政府許可，建造及管理連接文華東方酒店及太子大廈的天橋後，天橋的用途就不再限於人車分隔，而是為了連繫商場，易於管理人流及促進消費。這種以天橋貫穿港鐵、商場與住宅的一站式生活，住在沙田、大埔、坑口的市民最有同感。人們說天橋是「行人輸送帶」，但這些輸送帶想送我們到甚麼地方？

關門口街與沙咀道交界的天橋（城市接築）

困不住創意

多宗衝突過後，各區的行人天橋加設圍網，包括紅隧行人天橋和灣仔告士打道天橋。但這些「鳥籠」沒有扼殺市民的創意，部分人在鐵網掛上鎖頭，將橋變成心鎖橋，成為文宣平台。或許，天橋反映的是香港人一貫講求快捷、目標為本的精神，但今天的香港人，更願意慢下來，腳踏實地走在街頭，細看自己的城市。